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液壓蝶閥-工業(yè)閥門產(chǎn)品介紹「德國萊克LIK品牌」
發(fā)布時間:2021/5/26
液壓蝶閥-工業(yè)閥門產(chǎn)品介紹
快速關閉蝶閥結構快速關閉閥主要安裝于汽輪機抽氣管路、高爐煤氣余熱發(fā)電裝置(TRT)進氣管路等高安全等級系統(tǒng)，作緊急切斷閥用;在系統(tǒng)出現(xiàn)危機工況時，在0.3~0.8s內實施緊急關閥，實現(xiàn)管路介質的可靠截斷，有效防止汽輪機尾部蒸汽和冷凝水倒灌或切斷煤氣管路，保護整機的安全。
快速關閉閥由主閥、齒輪齒條、油缸傳動裝置、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)五大部分組成。各部分高度集成為一個整體，結構緊湊，大大節(jié)省了占地空間。
主閥為三偏心金屬密封蝶閥(圖2-33)，在傳統(tǒng)的雙偏心結構基礎上配置獨特的角偏心設計，充分利用凸輪效應，使閥門啟閉時密封副瞬間接觸、瞬時脫離，消除了摩擦和卡擠，磨損小、耐高溫、啟閉輕松、密封可靠。齒輪齒條傳動裝置結構緊湊，直接與油缸相連，油缸尾部沒有緩沖裝置，消除快關時的慣性沖擊，延長閥門使用壽命。
液壓系統(tǒng)根據(jù)快關動力源的不同，分為彈簧蓄能快關和蓄能器蓄能快關兩大類。閥門正常啟閉動力源一般由液壓系統(tǒng)中的油泵機組提供，也可來源于汽輪機主機配套液壓站。正常啟閉速度由流量閥調節(jié)控制。
電氣控制系統(tǒng)按主邏輯元件類別分為普通繼電型和PLC智能控制型，出廠配套一般為普通繼電型，需PLC智能控制型應在訂貨時說明。系統(tǒng)除設有正常開閥、正常關閥、停止、快速關閥等常規(guī)控制動作外，還設置了全開狀態(tài)15%行程“游動”功能，以避免閥門卡阻。
系統(tǒng)中配有就地控制回路和遠程聯(lián)動控制回路。就地控制回路主要用于現(xiàn)場調試，正常工作時一般均使用遠程聯(lián)動控制回路。
液壓系統(tǒng)電磁換向閥控制特征一般為正作用型，即電磁閥供電蝶閥開啟、失電蝶閥關閥;反之則為反作用型。常規(guī)配套電磁換向閥為正作用型，采用反作用型應訂貨時說明。
系統(tǒng)動力電源為AC380V，控制電源可以是AC220V、DC100V或其他電源等級
快速關閉蝶閥結構快速關閉閥主要安裝于汽輪機抽氣管路、高爐煤氣余熱發(fā)電裝置(TRT)進氣管路等高安全等級系統(tǒng)，作緊急切斷閥用;在系統(tǒng)出現(xiàn)危機工況時，在0.3~0.8s內實施緊急關閥，實現(xiàn)管路介質的可靠截斷，有效防止汽輪機尾部蒸汽和冷凝水倒灌或切斷煤氣管路，保護整機的安全。
快速關閉閥由主閥、齒輪齒條、油缸傳動裝置、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)五大部分組成。各部分高度集成為一個整體，結構緊湊，大大節(jié)省了占地空間。
主閥為三偏心金屬密封蝶閥(圖2-33)，在傳統(tǒng)的雙偏心結構基礎上配置獨特的角偏心設計，充分利用凸輪效應，使閥門啟閉時密封副瞬間接觸、瞬時脫離，消除了摩擦和卡擠，磨損小、耐高溫、啟閉輕松、密封可靠。齒輪齒條傳動裝置結構緊湊，直接與油缸相連，油缸尾部沒有緩沖裝置，消除快關時的慣性沖擊，延長閥門使用壽命。
液壓系統(tǒng)根據(jù)快關動力源的不同，分為彈簧蓄能快關和蓄能器蓄能快關兩大類。閥門正常啟閉動力源一般由液壓系統(tǒng)中的油泵機組提供，也可來源于汽輪機主機配套液壓站。正常啟閉速度由流量閥調節(jié)控制。
電氣控制系統(tǒng)按主邏輯元件類別分為普通繼電型和PLC智能控制型，出廠配套一般為普通繼電型，需PLC智能控制型應在訂貨時說明。系統(tǒng)除設有正常開閥、正常關閥、停止、快速關閥等常規(guī)控制動作外，還設置了全開狀態(tài)15%行程“游動”功能，以避免閥門卡阻。
系統(tǒng)中配有就地控制回路和遠程聯(lián)動控制回路。就地控制回路主要用于現(xiàn)場調試，正常工作時一般均使用遠程聯(lián)動控制回路。
液壓系統(tǒng)電磁換向閥控制特征一般為正作用型，即電磁閥供電蝶閥開啟、失電蝶閥關閥;反之則為反作用型。常規(guī)配套電磁換向閥為正作用型，采用反作用型應訂貨時說明。
系統(tǒng)動力電源為AC380V，控制電源可以是AC220V、DC100V或其他電源等級
020-32399500
